
2026年9月22日
【航运碳合规】DNV展望2050:IMO规则未定,航运脱碳该如何布局?
DNV于2026年8月发布第十版《Maritime Forecast to 2050》,并在9月15日Webinar中讨论监管、能效与低GHG燃料市场。报告以IMO净零框架的四类情景评估风险,指出能效是跨情景的优先事项,并测算2030年航运低GHG燃料需求为400万—2,200万吨油当量。
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DNV于2026年8月发布第十版《Maritime Forecast to 2050》,并在9月15日Webinar中讨论监管、能效与低GHG燃料市场。报告以IMO净零框架的四类情景评估风险,指出能效是跨情景的优先事项,并测算2030年航运低GHG燃料需求为400万—2,200万吨油当量。
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随着安全管理要求提高、人工组织成本增加以及机械化设备成熟,传统人工清罐正面临安全、工期与综合成本的多重压力。AQ 3042—2025已于2026年7月1日实施,SY/T 6696—2025已于2026年6月18日实施;相关研究显示机械清洗工法可使单罐清洗周期缩短20天。
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2026年12月交割的EUA期货周初开于85.66欧元/吨,周一升至88.53欧元/吨的9个月高点后回落,周三下探84.07欧元/吨,周四回升至86.03欧元/吨,全周仍上涨约0.4%。EUA与天然气相关性维持82%,管理基金净多头下降7%至31.48Mt。
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