面对FuelEU Maritime的合规要求，不同船舶的燃料选择和运营条件各不相同。对于存在合规缺口的船舶，Pooling（池化）提供了一种利用其他船舶合规盈余弥补缺口的方式。
那么，Pooling 具体如何运作，船东参与时又需要注意什么？
01 Pooling 是什么？
Pooling是FuelEU Maritime规定的一项灵活履约机制，允许两艘或以上船舶将合规余额纳入同一个合规池，并按规则进行分配。
简单来说，就是利用部分船舶的合规盈余，弥补其他船舶的合规缺口。
当船舶所用能源的年度平均温室气体强度低于法规限值时，可以形成合规盈余；高于限值时，则会产生合规缺口。Pooling为这些船舶之间的合规余额分配提供了制度安排。
02 合规盈余如何弥补缺口？
举一个简化示例，假设两艘船舶在同一报告年度的合规余额分别为：
A 船盈余 100 吨 CO₂e
B 船缺口 80 吨 CO₂e
两船合计盈余 20 吨 CO₂e
两船合计盈余 20 吨 CO₂e。在满足池化条件并完成相应程序的情况下，可以将 A 船的部分盈余分配给 B 船，使 B 船的缺口得到弥补。
03 不同公司的船舶可以参加同一个池吗？
可以。Pooling既可以在同一家公司旗下的船舶之间进行，也可以由不同公司的船舶共同参与。
因此，即使船东自身没有能够提供合规盈余的船舶，也可以考虑通过跨公司池化安排，寻找弥补缺口的方案。
涉及不同公司时，各方需要就余额分配、池化核查机构等安排达成一致，并在FuelEU数据库中完成相应确认。
04 为什么船东需要了解 Pooling？
不同船舶使用低碳燃料的条件并不相同。燃料供应、加注地点、设备适配及运营安排，都会影响船东的选择。
Pooling为存在合规缺口的船舶提供了额外的履约选择，也让产生盈余的船舶有机会通过商业安排获得相应收益。
对船东而言，可以将Pooling方案与自行使用低碳燃料等方式进行比较，结合成本及执行条件作出安排。
Pooling的费用由相关方通过商业协议约定，法规并未设定统一交易价格。
05 参加 Pooling，不只是签一份协议
Pooling需要满足法规条件，并完成数据库记录和核查程序。几个基本要求包括：
- 池内合规余额总和须为正；
- 原有缺口的船舶，分配后缺口不能扩大；
- 原有盈余的船舶，分配后不能变为赤字；
- 同一报告年度，船舶针对温室气体强度的合规余额不能同时加入多个池。
需要注意，参加Pooling本身并不保证某艘船舶的缺口已全部弥补，还要看最终分配结果。船舶原有的数据监测、报告和核查义务也仍需完成。
按现行规定，所选核查机构须在核查年度4月30日前，将最终池组成及各船合规余额分配结果记入FuelEU数据库。因此，船东应为方案确认、各方协调和核查留出时间。
06 提前了解，便于安排
如果船舶预计存在FuelEU合规缺口，可以先整理相关数据，了解初步余额，再比较可行的履约方案。
资料来源
1. 欧盟《FuelEU Maritime条例》（EU）2023/1805，第16条、第21条及附件IV。
2. 欧盟委员会FuelEU Maritime官方问答，Article 21部分。
3. 荷兰排放管理局（NEa）：FuelEU Maritime航运公司实务指引。