根据欧委会FAQ，公司层面汇总排放数据经核查并提交主管机关后，航运公司需要在当年9月30日前在Union Registry中交缴相应数量的配额。
采购完成不等于履约完成，EUA到账也不等于履约完成。只有完成surrender操作，才意味着相应年度的配额交缴形成闭环。
一、MOHA开户完成，是否就等于可以正常履约？
不等于。
MOHA账户是航运公司在Union Registry中用于EU ETS履约的重要账户。欧委会说明，参与EU ETS的企业，无论是为了履约还是进行配额交易，都需要在Union Registry中开设账户；Union Registry也用于年度配额与经核查排放量的核对和交缴。
但从实务角度看，开户完成只是账户侧的第一步，并不代表企业已经具备顺利履约的全部条件。
企业还需要确认账户是否处于可操作状态，授权代表是否已经激活，登录认证是否正常，是否具备接收、持有和交缴EUA的权限。如果账户虽然已经开立，但授权代表无法登录、审批权限不完整或账户状态异常，仍可能影响后续交缴。
二、授权代表和内部审批为什么重要？
MOHA账户通常需要授权代表进行登录、操作、发起或批准相关交易和交缴动作。
在交缴前，企业应确认授权代表是否仍在职，身份认证方式是否正常，登录设备是否可用，是否具备相应操作权限，以及账户是否设置了双人审批或其他内部控制要求。
与此同时，企业内部也应提前明确采购审批、付款审批、账户操作和最终复核的责任人。EUA交易往往涉及较大金额，如果付款流程、审批权限或内部责任人没有提前确认，即使配额需求已经测算清楚，也可能在实际执行阶段被流程卡住。
账户权限和内部审批问题，最好不要等到9月最后几天才发现。
三、交易账户和MOHA账户有什么区别？
简单来说，MOHA是航运公司在Union Registry中用于EU ETS履约的账户，重点在于持有配额并完成年度交缴。交易账户则更偏向配额交易、持有和转让安排。
对于以履约为主要目的的航运企业来说，最关键的是确保EUA最终能够进入可用于交缴的MOHA账户，并在规定期限前完成surrender操作。
四、船东、船管和租家之间的责任要不要提前明确？
需要。
EU ETS履约中需要区分两个问题：一是监管层面的履约责任，二是商业层面的成本承担。二者有关联，但不一定完全相同。
例如，在租船安排下，相关EU ETS成本可能根据合同约定由租家承担；但承担EU ETS义务的shipping company仍需要确保排放数据、账户操作和配额交缴能够按时完成。欧盟ETS修订规则中也涉及在特定合同安排下，shipping company可就交缴配额产生的成本向相关责任方获得补偿的机制。
因此，如果涉及船舶买卖、换管、ISM变更、光租安排或租约变更，企业应提前明确排放数据交接、EUA需求、账户操作、成本分摊和结算责任。
商业上由谁付钱，不应影响监管上按时完成交缴。
结语
进入2026年9月，距离2026年9月30日前完成2025年度排放对应EUA交缴已经较近。对于已经开户的企业，应尽快核对MOHA账户状态、授权代表权限、EUA到账安排和最终surrender流程；对于账户仍存在问题的企业，则应尽早与主管机关、国家管理员等相关方沟通处理。
EU ETS履约的最终目标，不是“买到EUA”，而是在规定期限前完成配额交缴闭环。
如您在EUA采购、配额需求测算等方面有相关需求，欢迎与德炜海事进一步交流。
参考资料
- European Commission, FAQ – Maritime transport in EU Emissions Trading System
- European Maritime Safety Agency, FAQ ETS Regulation
- European Commission, Union Registry；Directive (EU) 2023/959
本文仅作EU ETS履约采购流程和基本概念说明，不构成任何市场交易或投资建议。
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